隨著現(xiàn)代機械化程度的提高，目前的軌道計量已經(jīng)不能滿足企業(yè)的要求。從*早的劃線計量到絞車?yán)|繩張力計量，到隨后的機械軌道衡計量，又發(fā)展到數(shù)字顯示的電子軌道衡。*近又出現(xiàn)軌道衡裝車速度慢，企業(yè)產(chǎn)品堆積，車皮流通量降低。為滿足企業(yè)需求，又出現(xiàn)一種新的軌道計量設(shè)備——快速裝車系統(tǒng)
　　快速定量裝車系統(tǒng)是一種靠自身牽引裝置牽引列車通過裝車站來代替機車牽引的新型裝車系統(tǒng)，徹底解決了裝車時間受鐵路機車限制的難題。新型自牽引快速定量裝車系統(tǒng)主要包括自牽引裝置、主體支撐結(jié)構(gòu)、緩沖料倉、漏斗型定量倉、鄂式配料閘門、平板閘門、擺動式裝車溜槽等設(shè)備、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、稱重系統(tǒng)、自動潤滑系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)等，具有五大特點：一是采用國內(nèi)先進的擺動式裝車流量控制閘門，擺動幅度大，可滿足于不同的裝車車型規(guī)格，內(nèi)部的弧形控制閘門既控制了物料的速度，又減少了對車廂的直接沖擊，使物料均勻地裝入車內(nèi)；二是緩沖倉上方增加雷達掃描料位儀，可盡量**地測得緩沖倉的料位；三是緩沖倉的外壁增加了振料器，徹底解決了倉壁存料的問題；四是緩沖倉配料閘門采用了先進的鄂式雙口弧形閘門，在物料裝車過程中能做到不卡料，關(guān)閉靈活，保證了裝車的連續(xù)性，提高了配料精度；五是定量倉與緩沖倉之間增加了排氣管路，既減輕了裝車溜槽裝車時的內(nèi)壓力，又防止了粉塵的外溢。
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